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      梧州环城高速公路12月上旬开通 公路护栏板后期验收中

      发布日期:2018-12-10 作者:护栏板厂家 点击:

      梧州环城高速公路12月上旬开通 公路护栏板后期验收中


        11月27日,梧州环城高速公路主线进行交工验收,具备通车条件,预计12月上旬正式开通。其中,扶典口西江特大桥是梧州环城高速公路项目大的控制性工程,大桥长1474米


        为改变这种现状,我们应在借鉴先进国家经验的基础上,通过自身的研究,建立符合我国国情的道路交通安全设施标准规范和体系,以加快我国交通安全设施的发展。 我国交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》规定了重庆波形护栏设计的标准,其内容主要是参照国外有关规范。实际上,各国交通环境条件及车型不尽相同,而且随着经济建设的发展和高速公路越来越多的投入使用,车流量大大增加,重型车及大型车的比较增大,平均车速提高,从而引发的事故严重度也在不断增高。针对我国的具体情况,研究汽车冲撞波形护栏的过程及影响,为设计波形护栏积累必要的技术数据,是目前亟待解决的课题。


        研究车辆冲撞波形护栏响应的实验方法有足尺模型实验和缩比模型实验等。本课题的前期研究工作已经进行了单根W梁静态缩比实验和相应的有限元分析。但单根W梁实验还不能全面反应整个波形护栏系统各部件的变形与能量吸收特性,有必要进行更为接近实际情况的波形护栏系统冲击实验。本文在前面的研究基础上,着重研究波形护栏系统的冲击特性、撞击刚度和能量吸收能力等。


        在Instron9250落锤式冲击试验机的基础上,设计和实现了刚性波形护栏系统(包括W梁、防阻块和立柱)的模型实验系统.通过该实验系统开展了半刚性波形护栏系统的冲击实验研究,得到波形护栏系统的各部件在冲击条件下的变形特点.由实验结果计算得到了W梁和防阻块的变形能,并考察了它们在冲击过程中对能量吸收的贡献,其中W梁的吸收能量约为总吸收能量的50%~65%,防阻块的吸收能量约为15%~25%.


       梧州环城高速公路12月上旬开通 公路护栏板后期验收中


      本文网址:http://www.swearport.com/news/729.html

      关键词:公路护栏板,高速护栏板,山东护栏板

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